京都市中心部の四条大宮と嵐山を結ぶ「嵐山本線」と、帷子ノ辻から北野天満宮近くの北野白梅町を結ぶ「北野線」の２路線があります。嵐山本線の一部区間では道路上を走っており、「京都で唯一残る路面を走る電車」です。桜の時期には、北野線の鳴滝～宇多野間にある「桜のトンネル」が有名です。期間限定でライトアップも行われています。沿線には観光地も数多く、便利でおトクなきっぷも多数発売されています。

○ホームページ：http://randen.keifuku.co.jp/

出町柳と八瀬比叡山口を結ぶ「叡山本線」と、宝ケ池から鞍馬に至る「鞍馬線」の２路線があります。おすすめ車両は、２編成在籍している、ガラス面を大きく取り、外向きのシートを備えた展望列車「きらら」。運転時刻はホームページで確認できます。紅葉の時期には、市原～二ノ瀬間の「もみじのトンネル」が美しく、夜間はライトアップされ、車内消灯の上、徐行するサービスを行っています。

○ホームページ：http://eizandensha.co.jp/

JR嵯峨嵐山駅隣接の「トロッコ嵯峨駅」とJR馬堀駅近くの「トロッコ亀岡駅」を結ぶ「嵯峨野トロッコ列車」は、山陰本線の複線電化のため廃止となった保津川渓谷沿いの旧線路跡を復活して営業を開始した風光明媚な観光鉄道です。5両の客車のうち、1両は「ザ・リッチ号」と呼ばれ、窓ガラスが取り外され、床・腰板は格子となっており、開放感満点で大自然を満喫できる車両となっています。※冬季は運休。

○ホームページ：http://www.sagano-kanko.co.jp/

叡山電車の終点「八瀬比叡山口」から徒歩３分のケーブル八瀬駅から、ケーブルカーとロープウェイを乗り継いで比叡山頂へ。比叡山頂からは、京都市街と琵琶湖岸が一望できます。ケーブルカーの「高低差561m」は日本一です。

○ホームページ：
http://www.keifuku.co.jp/cablecar/index.html

私鉄有数のターミナル駅大阪梅田より河原町に至る「京都本線」、途中 桂から嵐山に至る「嵐山線」のほか、京都・大阪・神戸・宝塚に路線を伸ばす阪急電鉄は、鉄道ビジネスモデルのさきがけとして鉄道ファンのみならず多くの人に知られています。　嵐山線には、2010年2月28日まで特急・通勤特急として活躍していた6300系車両が改造の上走っています。また、嵐山駅には現在使用されていないホームなどの遺構が残り、建設当時の意気込みを感じさせられます。

○ホームページ：http://rail.hankyu.co.jp/

大阪・淀屋橋駅から洛北の玄関口である出町柳駅までを結び、途中、清水寺・祇園・平安神宮などの観光地が点在する東山を通る「京阪本線・鴨東線」、中書島駅から分岐して宇治駅に至る「宇治線」などがあります。出町柳駅では鞍馬・貴船方面に伸びている叡山電車と接続。京都駅からはJR奈良線で1駅の東福寺駅で乗り換えできます。 主に特急として運用される8000系にはダブルデッカー（2階建て）車両も連結されています。

○ホームページ：http://www.keihan.co.jp/

市内中心部を南北に貫く「烏丸線」と、市内中心部を東西に、山科区を南北に貫き六地蔵に至る「東西線」の２路線があります。平成20年1月16日の東西線・二条～太秦天神川の開通により、嵐山と東山・浜大津・醍醐方面のアクセスが格段に向上しました。東西線の発車メロディーは、４曲とも「雅を感じる古風な曲」となっています。京都市交通局のホームページで聞くことができます。

伊勢志摩や名古屋に向かうイメージの強い近鉄。京都駅にも路線を伸ばしています。奈良から京都に来るなら、「近鉄特急」が早くて便利です。かつては丹波橋駅で京阪線と線路がつながっており、相互乗り入れを行っていました。現在では、京都市営地下鉄烏丸線と相互直通運転を行っています。

○ホームページ：http://www.kintetsu.co.jp/